Avarinio pertraukimo jungtis yra sumontuota ant priekinio žemės svirties galo arba ją galima montuoti ant žarnos. Dėl paprastos ir unikalios konstrukcijos, kad būtų išspręsta krovimo proceso metu darbinio diapazono viršijimo sausumos svirties problema, pvz., paslydimas ar staigūs nelaimingi atsitikimai, Avariniu atveju išvažiuojant iš įvykio vietos autocisternas tempia pakrovimo svirtį, o avarinio pertraukimo mova saugiai atsijungs į du nepriklausomus vožtuvus be jokio nuotėkio.
Avarinio pertraukimo movos žinių taškai:
1. Mažas dydis, lengvas svoris ir patikimas sandarinimas.
2. Jis specialiai sukurtas užpildyti cisternos dugną, sumažinant apatinės pakrovimo svirties ir tanklaivio jungiamojo vamzdžio dalies dydį.
3. Flanšas turi TTMA flanšą, kurį galima tiesiogiai sujungti su API standartine sausa greita jungtimi. Tai neturi įtakos apatinės tvirtinimo svirties transformacijai ir atnaujinimui.
4. Iškilus pavojui autocisterna nuskrieja iki tam tikro atstumo, nutrūkęs varžtas nuplėšiamas ir vožtuvas akimirksniu užsidaro.
5. Minimalus lašėjimas ir palyginti nedideli slėgio nuostoliai, energijos taupymas ir aplinkos apsauga.
6. Tai ne tik užtikrina, kad įranga gali automatiškai ir greitai atsijungti „avarinio išjungimo“ metu, bet ir garantuoja, kad prieš išjungimą yra „buferinis laikotarpis“, išvengiant „atsijungimo“ slėgio bandymo ir įprasto darbo metu, o tai turės įtakos normalioms pakrovimo ir iškrovimo operacijoms.
Pakrovimo rankos veikimo procedūrų atsargumo priemonės
1. Pakrovimo svirtį galima atidaryti tik atliekant pakrovimo ir iškrovimo operacijas, o likusį laiką turi būti iš naujo nustatyta ir užrakinta;
2. Autocisternoms neleidžiama įvažiuoti arba išvažiuoti iš pakrovimo ir iškrovimo zonos, kol pakrovimo svirtis nenustatyta iš naujo. Griežtai draudžiama perkelti autocisterną pakraunant ir iškraunant terpę.
